菜鳥葵的生活筆記

在開始閱讀前，想和大家分享，在我看完這篇文章之後，我想我就是難搞的七年級生！
也因為如此我想信未來的詠詠團隊，也是和我一樣，希望彼此尊重彼此的不同與差異化
那如何讓差異化產生產值，甚至創意，我想就是我未來學習如何領導的重點

傾聽，聽到關鍵
領導，找到方法
尊重，團隊共識
創意，不敗之地

所以和大家分享這篇文章，領導者不必是最好的，但要是讓團隊最有安全感的中心！

【文章分享】跟著 80 後學職場犀利領導，資料來源：【 30 雜誌】文／楊倩蓉

要挑戰七年級生的犀利，你得先懂如何接他們如何射來的飛鏢。  

案例1：老闆：「  我想栽培你，送你去日本進修兩年，吃住與學費都由公司出？」  
七年級生員工：「  可是我不想被綁兩年耶，而且我不知道兩年後還要不要回來?！」  
七年級生員工完全不領情，直接給了 Boss  一排硬釘子，這是華泰集團二代接班人陳炯福，直接被電的經驗。  

案例2：如果你的員工，每天工作只花 20%  時間，另外 80%  的時間在摸魚打混，你真的可以不生氣不大叫嗎?
在台大五姬—資工彌開的 Bon Bon Chic  店裡，這就是新人類的管理遊戲規則。

案例3：走進最大的國際最大的設計公司青蛙設計上海辦公室，設計師 Token  遞出的名片，一張印著綠色 frog design  職稱，
另一張直接是他個人工作室 7LXX  的名片。傳統企業怎麼可以容忍這樣的行徑，但在這裡，完全可以被理解。

如果你是老闆，你會接受嗎？  

當我看到信用卡帳單的分期繳納優惠時，不知情真的覺得很優惠，可是仔細一看非常嚇人！簡單描述一下：

您只須要繳納本期最低應繳金額，就可以申請3或6或9期繳款，並享有超低優惠手續費率：3期2%、6期3.5%、9期5%，讓您資金運用更靈活！

但下面還有小字一行：

手續費換算總費用年百分率：3期12.2%、6期12.33%、9期12.46%。

手續費首期收取，每期本金=申請金額/還款期數。

我想了很久，不知道到底換算年總費用率，為什麼會這麼高！當下的第一反應是2%除以3乘以12應該為年利率8%，相差甚大！

結果我將每期應付的本金，用年費用率除以12，改成月費用率折現到第一期，換句話說，就是如果首期就繳清的金額為多少。再用首期手續費除以首期應繳清金額，得出月利率再換算成年利率，真的接近帳單列的3期2%、6期3.5%、9期5%的數字。

我用倒推的方式，求出接近的數字來比對，雖然不知道這種計算的方式對不對，不過以前銀行從來不會將年費用率列在帳單上，現在看到結論只有一句：

借錢都是要付利息的！

所以真的要看自己的能力，享受多少！提早或超出能力範圍的享受，都是要付出代價的，畢竟天下沒有白吃的午餐。而銀行做這種生意，當然要從利息及手續費中獲利，大家也不要怪銀行是吸血蟲，要不誰願意做沒有收益的生意呢？

但我同意銀行必須將，手續費換算成年百分比率，列在帳單上！要不有誤導大眾的嫌疑，且對於銀行來說，過去的雙卡風暴應該已經吸取教訓了。如果持續誘導大眾擴大信用享受人生，最後信用卡人連利息、本金也付不出來的時候，銀行最後一定得不償失！

最後感嘆一下，自己雖然是商學院畢業的，連這個都算不太出來，真的有點汗顏，所以還有很大的進步空間，也希望有看到這篇網誌的網友，有空也算算看，告訴我正確的算法是什麼喔！

目前看己來最具希望、熱門的商業趨勢，不在只是blog、e-mail、msn了，而是facebook、Linkedin、plurk、twitter等新興社群網站、微網誌。

或許你會問：為什麼要浪費時間做這些無聊事？

但根據我使用一周的心得，我與威爾許有相同的感想：我們會用它是因為根本停不下來！庭部下來的原因有很多種，facebook、Linkedin、plurk、twitter等新興科技工具，是一種新型的｢新人脈平台｣，可以將抽象的友誼，化成實際存在的事實。還記得我與朋友曾經討論過，如果打手機找朋友聊天聯絡感情，有時候朋友當下是沒空的，約出來吃飯對於忙碌工作，分散世界各地的朋友來說，是完全不可能的；如果使用MSN聊天因為時差的因素，也會錯過經營友誼的時間，所以最方便的方法，就是使用facebook、Linkedin、plurk、twitter等，既方便又不會花太多時間。

電動車5大革命

1.      能量轉換系統的變革

內燃機的能源平均轉換效率20%(60%轉為熱能，10%變成噪音，10%變成汙染)，但電動車的電機效能可達80-95%。以一般1600cc汽車為例，電機能源成本比汽油大約節省60%。

傳統汽車內燃機轉換效能

新一代本夢比產業-新能源車

全球汽車市場約7,000萬輛、1.4兆美元的規模，產值比IT產業大3倍多。而未來進入電動車時代，傳統汽車的變速箱、傳動軸、驅動橋等複雜的機械部件，就可以大大簡化，所以電動汽車的輔助零部件，只須採用先進的永磁無刷式輪穀馬達直接驅動車輪，在使用成本、可靠性、維護時間都相當可靠。

因此在電動車結構大大簡化後，主要零件部分大致可以區分為，電池模組、馬達模組、電流轉化系統等3塊。其中電池模組占整車成本35-40%，馬達和電流轉換系統各占10%左右，是占成本最高的3大部件。

如果你有聽過Eee PC 或是山寨機，應該不難體會，什麼是｢金字塔底層的大商機｣，這由印度策略學者Prahalad提出的新興策略，簡單來說就是｢窮人商機｣。未來首先要從經濟不景氣的困境中，脫身而出，發展的目標不是綠能產業，就是窮人商機。

當菁英公司以遠遠超過消費者真正需求的技術規格，設計並提供奢華的商品時，對中下層階級的消費族群來說，其時是好過頭(over-shooting)的產品服務，尤其當經濟不景氣的時候，廣大的中下層階級，必定減少｢不切實際｣但｢技術卓越｣的消費。所以當菁英公司為金字塔頂端的消費族群，設計價格100元實質只有30元成本的商品時，對於所有消費族群來說，除非景氣好有閒錢，中下階級的消費能力必下降，只能由少數的上層階級支撐消費能力，未來可能將陷入崩壞的危機。